Класс:  Туринг-Лайт/Супер 1600
Модель: Peugeot 206 XS, 3-х дверный.
Кузов: омологированный каркас безопасности Московия Моторспорт.
Вес: 950 кг без пилота и балласта, минимальный вес в соответствиии с техническими требованиями S1600 - 1040 кг.
Двигатель: 1600 см3(TU5JP4), подготовка Супер 1600.
Характеристики текущей версии(рабочей) настройки двигателя: мощность - 176 л/с при 7250 об/мин, крутящий момент - 180 Нм при 5500 об/мин. В максимальной настройке мощность достигала 184 л/с, крутящийся момент 190 Нм, но эти данные приблизительные, так как варьировались от замера к замеру(+-).
Система управления двигателем ЭБУ Январь 7.2.
Топливо - бензин АИ98(замеры делались на товарном топливе с колонки Лукойла).
Трансмиссия: Привод передний. КПП Кулачковая, 5-ти ступенчатая(версия от Ситроен С2 VTS N1600), пара 4.5, собрано в корпусе стандартной кпп. Альтернативный вариант для городских этапов: синхро-кпп, спортивный ряд Ситроен Спорт, пара 4.9.
Блокировка дифференциала. Привода усиленные. Внутренние ШРУС-ы Ситроен Спорт, внешние от Ситроена Берлинго.
Подвеска: на ШС, амортизаторы Бильштайн В14(Кит), пружины Эйбах. В данный момент готовится новая подвеска на основе Ohlins TPX, так же в планах установить регулируемые передний и задний стабилизаторы.
Тормоза: передние дисковые вентилируемые 4-х поршневые Brembo от Subaru WRX(2005), диаметр дисков 294 мм; задние дисковые стандартные 2-х поршневые. Альтернатива - комплект AP Racing.
Колеса: кованные диски Авиатехнология, шины Йокохама(слики и дождевые), размер 190/560R15.
Data Logger: MyChron4.

Гонки:
Гран При Москвы 2010(Пульсар).
РАФ RTCC 2011, 5-й этап, Лужники(Москва).
Тайм-Атак в Мневниках.

Ну и просто про Турингкары.